第210章 林天上缴三千辆解放牌卡车，支援后勤！

　　炮轰太平洋？

　　轰炸鹰酱航母？

　　这可不是小事啊！

　　一时之间，赵天明和郭佬显得有些不知所措。

　　林天：“卫士2火箭炮的射程是480公里，在内地测试的话，需要去到西北沙漠地带才有足够的射程位置。”

　　“太远了，我们已经等不及了。”

　　“而在沿海地区，人口众多，保不准会出现什么意外。”

　　“所以，还是把它射到太平洋地区保守一点！”

　　当然，林天所说的太平洋并不是真的打到太平洋地区。

　　而是往太平洋的方向射击。

　　赵天明：“厂长，此事非同小可，要不，跟上级请示一下吧！”

　　“嗯，也是！”林天想了想觉得也是，他随口问道：“对了，老赵，你打电话问一下老刘，咱们的解放牌卡车现在有多少库存？”

　　抗美援朝第一战已经打响了，现在正需要解决后勤补给的问题。

　　目前，我军给前线的补给主要依靠铁路和公路运输，同时辅以人力、畜力运输等方式。

　　由于面临美军空中封锁等诸多不利因素，补给运输工作困难重重。

　　这也对运输卡车的性能提出了较高要求。

　　其中，铁路运输是志愿军物资运输的重要方式。

　　铁道兵部队需要冒着敌机轰炸，边抢修边运输，通过“片面运输”“续行行车”“合并运转”等方式，提高运输效率。

　　在铁路桥梁被炸后，还采取“推送过江”等方法保证运输。

　　同时，为了统一管理和指挥铁路运输、抢修和维护，有力保障了铁路运输线的畅通。

　　中朝联合成立铁路运输司令部等机构。

　　而在这个过程中，汽车部队发挥了关键作用。

　　汽车运输灵活机动，能将物资直接运送到前线部队。

　　为躲避敌机轰炸，运输主要在夜间进行，还可以采用单车行进方式。

　　这是火车无法实现的。

　　此外，我军还组织了大量民工和畜力参与公路运输，利用马车、手推车等工具。

　　在一些山区和铁路难以到达的地方运送物资。

　　在一些特殊情况下，如地形复杂或交通线路严重受损时。

　　我军还需要依靠人力背扛、肩挑等方式运输少量急需物资。

　　同时，利用漕运等方式，在河流沿线辅助运输，配合铁路、公路运输，形成接力运输体系。

　　眼下，美军掌握绝对制空权，出动大量飞机对志愿军运输线进行昼夜轰炸。

　　整个战争期间，美军共出动飞机104万多架次，投掷各类弹药69万余吨。

　　铁路、公路桥梁、隧道、补给中心等都是重点轰炸目标，给志愿军补给运输造成极大阻碍。

　　加上半岛地形复杂，多山地、河流，道路状况差，给运输车辆行驶带来困难。

　　气候多变，冬季严寒，夏季多雨等等，这些都对物资运输和线路维护造成了严重影响。

　　这就对卡车的要求极高。

　　由于美军空袭频繁，卡车需要在白天就地伪装。

　　所以要求卡车大小适中，便于伪装，比如在车厢左侧绑上圆木。

　　在城市废墟中可用断墙和木头支起铁皮伪装。

　　在山林中用树枝覆盖即可，下雪时用白布覆盖也很方便。

　　而且，半岛路况差，山地、土路较多，这就要求卡车具有良好的通过性。

　　正好，解放牌卡车就非常符合这些要求。

　　解放牌卡车即便满载10吨多重，也能在牛车能走的道路上行驶，可以满足战场运输需求。

　　另外，战场运输任务重，需要卡车具备足够的动力来装载更多物资。

　　标称2吨半的解放牌卡车，装上5吨货物也能正常行驶，保证了单次运输量，提高了运输效率。

　　最关键的是，志愿军运输多在夜间无车灯情况下进行。

　　且要经常应对各种突发情况，如躲避敌机轰炸、通过狭窄桥梁等。

　　这就要求卡车操作灵活，易于驾驶。

　　解放牌汽车兵能在极微弱夜光下驾驶前进，其操控性能较好，能适应复杂战场环境。

　　为了备战这场国运之战，林天早就准备了！

　　赵天明：“好，我这就去……”

　　前脚刚走出去，王近山便快步走了过来：“老林，今天我来跟你道别了！”

　　“怎么了？”林天有些意外。

　　“首长让我去一趟半岛……支援前线作战。”

　　林天没有过多的挽留和煽情：“去，国家需要我们，我等应当义无反顾……”

　　“嗯！”王近山重重地点了点头：“等我回来，还做你的警卫员！”

　　“好！”林天突然喊道：“老王，我没什么好东西送你！”

　　“仓库刚研制出了巴雷特狙击枪……拿去多杀几个敌人！”

　　“谢了！”王近山应了一声，头也不回，快步走出了办公室。

　　因为他知道，要是多待一会，林天就会看到他流眼泪的时候。

　　目送王近山离开后，没一会，赵天明就折返回来，汇报道：“厂长，老刘说，长春汽车厂目前有三千辆卡车……”

　　“什么？”林天听完有些惊讶：“老刘这小子，居然藏了这么多好东西！”

　　“哈哈，可以啊！”

　　随即，林天拨通了中央的电话：“喂，首长吗？”

　　“我是林天，今天给首长汇报一个好消息……”

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　　喜欢重回1950：我为国家造核弹！
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